Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Комсомольская правда, 20 марта 2003 г.

Автовладельцы могут остаться без защиты

334 просмотра

До вступления в силу закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» («АГО») осталось менее четырех месяцев, а правительство еще не определилось с размерами ставок страховых тарифов. Если это решение не будет принято в ближайшие недели, то российские автовладельцы рискуют остаться без этой долгожданной «автогражданки» до 2005-2006 года.

Такое заявление прозвучало накануне во время совместной пресс-конференции представителей Российского союза автостраховщиков и Всероссийского общества автомобилистов.

В России никто ни от чего не застрахован — эта грустная истина в очередной раз нашла свое подтверждение. Закон «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», о судьбе которого говорили как о свершившемся факте, может быть «заморожен». Причиной всему — отсутствие тарифов по «АГО». Ситуация усугубляется еще и тем, что два главных оппонента в споре, «каким быть тарифам», уже нашли общий язык, и формально ничто не мешает уже сегодня принять существующие в законопроекте ставки.

Председатель президиума РСА Игорь Жук надеется, что к концу марта ситуация поменяется: «Должен возобладать здравый смысл. Сейчас аргументов, почему нет тарифов, мы не знаем».

За немедленное принятие существующих тарифов выступил и председатель Центрального Совета всероссийского общества автомобилистов Анатолии Карлов: «Промедление с принятием тарифов куда опаснее для закона «Об АГО», чем кажется на первый взгляд. Причины две. Во-первых, техническая. По словам Игоря Жука, проблема отсутствия тарифов порождает другие. «Тарифы нельзя принять 29 июня, потому что требуется минимум 2-3 месяца, чтобы на основании этих документов были сверстаны все оставшиеся».

Во-вторых, политическая. Отсрочка принятия закона на руку многим депутатам, которые начали готовиться к очередной предвыборной гонке.

Обещая «автогражданку» по минимальным ценам, можно сорвать неплохие избирательские дивиденды.

Кстати, ныне существующий вариант закона «Об АГО» Госдума вымучивала несколько лет, и нет никакой гарантии, что новый состав народных избранников не пожелает перекроить законопроект «по-своему». В результате отсрочка по принятию закона может растянуться на полтора-два года.

А значит, сотни тысяч россиян, надеявшихся, что с беспределом на дорогах России будет покончено, окажутся обманутыми и брошенными на произвол судьбы и «братков», решающих любые проблемы, куда быстрее и эффективнее государства. Только сухими из воды после таких разборок далеко не всегда выходят невиновные в ДТП.

Конечно, «автогражданка» в существующем ныне виде — сырой и требующий корректировки закон. Но его всегда можно будет подкорректировать уже в процессе работы.

Однако даже сейчас в нем есть несколько моментов, которые помогут существенно снизить аварийность на дорогах России уже в ближайшие несколько лет.

В частности, речь идет о системе бонусов для «безаварийных» водителей. С каждым годом полис «АГО» для них будет стоить все дешевле. За несколько лет цена «автогражданки» для тех, кого аварии обходят стороной, снизится в разы.

Другой, несомненно, приятный момент для поклонников российских авто в том, что страховые компании станут требовать от отечественного автопроизводителя создания все более безопасных автомобилей. Кстати, на Западе это практикуется уже много лет.

Впрочем, если тарифы по «АГО» так и не будут приняты, ничего этого бесправный российский автолюбитель в ближайшие годы так и не увидит.

МАТВЕЕВ А.

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »